万吨远洋科学调查船“向阳红五号”

1976年7月5日，中国首次远洋科学调查获得成功。

经过几个月艰苦卓绝的远航，万吨远洋科学调查船“向阳红五号”和“向阳红十一号”在太平洋的广阔海域，成功进行了我国第一次远洋科学调查。获得了大量的、多学科的第一手资料，取得了十分可喜的成果，为发展我国海洋科学事业作出了贡献。

1976年3月30日，经过七年的专业准备和船舶改装，“向阳红五号”及科学考察队从广州启航，开赴南太平洋目标海域。

时任国家海洋局科研人员陈炳鑫：“这个船从大吨位、抗风力、自持力等等方面，应该说在当时世界上，任何一条科学考察船都不如它。”

科研人员在“向阳红五号”调查船上工作

中国科考船突破第一岛链秘密出航太平洋

此次远航，冲破重重的海上封锁，横跨东西半球，航程13800海里，创下了第一次走出中国海、第一次走进太平洋、第一次穿越第一岛链、第一次获得大洋科考资料等多个新中国第一。这次远洋调查的成果，有的填补了我国的空白，有的达到了先进水平。首次远洋科学调查所使用的多种仪器设备是我国自己设计、自己制造、自己安装的。

科研人员在“向阳红五号”调查船甲板上工作

近年来，我国科考船只驰骋大洋，海洋科考不断取得突破。

2012年6月，随着“蛟龙”号载人潜水器在太平洋马里亚纳海沟成功潜至7062米海底并开展作业，我国正式跻身“国际深潜俱乐部”第一梯队，具备了载人到达全球99.8%以上的海底进行作业的能力。2014年4月，“雪龙”号首次完成环南极航行考察，并抵达南纬75度20分开展科考。

2018年5月，我国新一代远洋综合科考船“向阳红01”船圆满完成我国首次环球海洋综合科考任务，航程达3.86万海里。我国科考船搭载的高新深海装备，正在改变海洋调查模式。同一类型潜水器集群作业、不同类型潜水器协同作业以及潜水器与船载常规设备复合作业，正越来越多地出现在我国深海远洋调查作业中。